{"id":7373,"date":"2023-09-19T06:22:00","date_gmt":"2023-09-19T05:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.norzpatrimonia.com\/blog\/?p=7373"},"modified":"2023-09-26T06:42:29","modified_gmt":"2023-09-26T05:42:29","slug":"como-avanza-la-transicion-hacia-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.norzpatrimonia.com\/blog\/como-avanza-la-transicion-hacia-la-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo avanza la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica?"},"content":{"rendered":"

A pesar del impacto negativo de la pandemia en la industria del autom\u00f3vil y de la escasez mundial de\u00a0microchips<\/a>, los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>\u00a0dieron un gran salto en muchos pa\u00edses en 2022. Seg\u00fan un an\u00e1lisis de\u00a0PwC and Strategy&<\/a>, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) representaron el 14,3% de las nuevas matriculaciones de autom\u00f3viles en 14 grandes mercados el a\u00f1o pasado, frente a s\u00f3lo el 4,1% de 2020 y el 8,2% de 2021.<\/p>\n

Mientras que varios mercados europeos, as\u00ed como China, ampliaron las cuotas de mercado de dos d\u00edgitos en 2022, Estados Unidos se qued\u00f3 atr\u00e1s con una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de s\u00f3lo el 5,3%. Al igual que en a\u00f1os anteriores, Noruega fue un valor at\u00edpico positivo con una cuota de coches puramente el\u00e9ctricos de casi el 80%, mientras que Suecia, los Pa\u00edses Bajos y Suiza tambi\u00e9n ocuparon un lugar destacado en la lista. China, que es con diferencia el mayor mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en t\u00e9rminos de unidades vendidas, aument\u00f3 su cuota de mercado del 12,7% en 2021 al 19,9% en 2022.\u00a0En Espa\u00f1a<\/a>, esta cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fue de s\u00f3lo el 4,4% de las nuevas matriculaciones el a\u00f1o pasado, cuatro veces menor que la alemana.<\/p>\n

Aunque en Noruega medidas como exenciones fiscales y de peaje y otros incentivos econ\u00f3micos y ayudas financieras han resultado muy eficaces para promover la movilidad el\u00e9ctrica, este modelo no puede trasladarse f\u00e1cilmente a otros pa\u00edses. En primer lugar, por su coste, ya que Noruega subvenciona la compra de coches el\u00e9ctricos a un nivel que pocos pa\u00edses podr\u00edan permitirse. Y en segundo lugar, porque es una econom\u00eda con uno de los niveles de renta m\u00e1s altos del mundo (ir\u00f3nicamente gracias a sus reservas de petr\u00f3leo), lo que representa una clara ventaja de asequibilidad para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

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